其實這次活動與當時一般的巴士大集會沒有太大的分別，當時的規限也沒有現在般多，參加者可以自由上落任何一部巴士，可以坐上司機位感受一下(當然不可以動重要的制，例如手制)。

我是第一屆香港巴士迷會的會員，也參加過第一屆巴士大集會，比較之下，就以創會會員來說，巴士迷世界會員的年齡比較年輕，十二三歲的也有不少，而香港巴士迷會的會員較為成熟，可能是因為當時香港巴士迷會主要是靠「車主雜誌」招攬會員，這本當時售二十至廿五元的汽車雜誌，大抵沒有多少個中小學生會買。年紀比較小的新會員很喜歡坐在司機位，良久也不下來，令當日拍攝「冇人」照片十分困難。另外，「攪牌」這種文化開始流行，大家喜歡站在車頭攪呀攪，攪得一個這款車不曾亦不會行駛的路線和地點 -- 我不能認同這種做法，攪攪KMB/CMB/888 等還可，攪一個它不會行走的路線，我覺得太無聊了。

上、下圖: 每次九巴有盛事，都不難見到Daimler A (4961)、 AEC (AD4807 - A19)及Albion Viking 55 (L308)。保留古董巴士是一件十分昂貴的事，由九巴這種大機構去做，當然沒有難度。連同卡通長牛，九巴保留古董巴士算是做得很不錯了。