新大嶼山巴士公司

New Lantau Bus

作為一個城市人，你對新大嶼山巴士有甚麼印象? 東涌市的單層冷氣巴士? 雙層勝利二型? 沒冷氣又短小的單層巴士?

我與大嶼山巴士的關係，只限於少年時代與朋友到貝澳及塘福等地宿營的交通工具，說實的其實認識不多。十多廿年後的今天，腦海中浮現的就只有乘搭多次的勝利二型和Isuzu 單層巴士，還好像坐過一兩次不知名的單層沒冷氣巴士。

中學時代，有次專誠坐船到梅窩，走到新大嶼山巴士的車廠拍了數張照片，加上以往在宿營時順道拍下的數張照片，成為了這個分頁的相片來源。

公司歷史
新大嶼山巴士公司於1973年成立，在它成立之前，曾經有四間巴士公司於島上提供過服務。九巴於1960年4月22日隨著大嶼山的第一條道路建成而開始提供服務，但後來因假日出現大量白牌車競爭，
令九巴最後於1965年11月1日放棄此市場。同日，九巴將兩部於島上行走的巴士售予由離島四個鄉事委員會及白牌車經營者合組的「大嶼山巴士公司」。後來大嶼山居民自行組織3間巴士公司（聯德、昂平及大澳巴士公司）以維持島上巴士服務。三間巴士公司最終因經營不善，於1973年合併成現在的新大嶼山巴士公司。

在十多年後的1992年1月，該公司被主力經營旅遊巴租貸的冠忠巴士以四千萬港元收購。新巴的母公司新創建於1999年3月收購冠忠巴士19.85%股權，並於2001年7月增持至29.98%，令新大嶼山巴士與新創建集團內其他運輸機構的關係更加密切。

上圖攝於梅窩車廠旁的一塊空地，屬Dodge 「道濟」公司的RG15型，車型代號DLS，編號則不詳。 部份同款的巴士會有一個灰底白字的「DODGE」水牌在車頭嶼巴標誌對上的位誌。這批車於七十年代後期投入服務，載客量共53人，車身由香港新昌提供。

上、下: 走到車上，雖然此車應已被棄置，但內裡情況仍然完好，以這巴士的短小身型，應該很適合行走連接寶蓮寺的路線。

上: 退役後的DLS1，被改裝為鋸樹車，繼續服務在大嶼山服務，但終於在九十年代中期因首批Isuzu 退役，鋸樹車的地位被ILS1代替。(Marlboro 攝)

下: 一部編號不詳的DLS被棄置於大嶼山的一角，車身被髹上灰色及加裝了冷氣機。(圖片由極速快線提供)